中哈連雲港物流合作基地跨境貨運班列激增

文章來源:交匯點
6月7日,中哈亞歐跨境運輸兩國元首視頻連線歷時一周年之際,記者從中國鐵路上海局集團獲悉,去年6月8日截至目前,中哈連雲港物流合作基地開行跨境貨運班列666列,運送6.65萬TEU(標箱)。

2017年6月8日,在中哈兩國元首的視頻見證下,中哈連雲港物流合作基地開往至阿拉木圖、伊斯坦布爾的兩列跨境貨運班列鳴笛開行,該基地自此實現了深水大港、遠洋幹線、中歐班列、物流場站的無縫對接,開創了中哈兩國物流合作新模式。

“這一年來的發展數據非常亮眼,一直呈增長狀態,其中貨運出口量占65%,通過基地走出國門的江蘇產品越來越多 sea freight from china。”連雲港中哈國際物流有限公司總經理劉斌說。

6月7日,記者來到中哈連雲港物流合作基地,在中哈國際物流資訊指揮中心,監控大屏顯示,吊機正在作業,貨車進進出出,“每天都有大量集裝箱要裝卸,很繁忙!”工作人員姚姝婷說。

“為助力中哈亞歐跨境物流運輸,中鐵上海局集團持續加大基礎設施建設投入,特別是在隴海線連雲站至連雲港東站間增建第二線約12公里 shipping from china,將連雲港港口鐵路進出通道由一股線變成雙股線,徹底打通制約港口的運輸瓶徑。”中鐵上海局集團徐州車務段港口站站長韋森海說,現在,效果出來了!

“目前,中鐵集裝箱公司的平臺優勢及服務功能也發揮了作用,中哈亞歐跨境貨物班列連雲港至阿拉木圖、伊斯坦布爾、杜伊斯堡、塔什干最快用時僅需6天、15天、18天、10天。”中鐵集裝箱運輸有限責任公司上海分公司連雲港營業部經理朱雪東說。

2014年5月,中哈連雲港物流合作基地啟動,經過多方努力,現在,以連雲港為起點的新亞歐大陸橋變得更加暢通快捷,陸海跨境聯運更加高效便利,為哈薩克斯坦乃至中亞地區實現連接歐洲、通達亞太提供了重要通道。

一頭是世界上最大的發展中國家,一頭是世界上最大的內陸國家,作為“一帶一路”建設的首個實體平臺,中哈連雲港物流合作基地依託亞歐跨境貨運班列,正積極促進東西雙向運輸對流均衡化。

劉斌透露,運往中亞地區的貨運班列中,國內產品主要有汽車配件、醫療器械、建材產品等各類貨物,這些貨源主要來自蘇南和連雲港周邊企業。

自去年2月開行第一列哈薩克斯坦小麥東行過境連雲港至東南亞的貨運班列以來,該班列已經常態化運行。最近,第10列小麥專列正在東行的路上。

連雲港中哈國際物流有限公司國際部經理阿金漢介紹,來自哈薩克斯坦的糧食、棉花、有色礦等特色產品,也通過貨運班列由連雲港向外出口到東南亞和日韓、美國等。

中哈連雲港物流合作基地是包括哈薩克斯坦在內的中亞國家和部分歐洲國家東向的唯一出海口 china shipping agency。據統計,2017年,中哈連雲港物流合作基地過境哈薩克斯坦的跨境貨物班列達713列,發送貨物71.2萬噸,較2016年增長1倍多。“數據還在遞增,今年1-5月,基地開行跨境貨物班列達263列,發送貨物26.3萬噸!”劉斌興奮地說,目前開行跨境貨運班列達到每天2列以上,發展態勢越來越好,後續還將投資擴大規模,以形成連雲港和霍爾果斯之間兩個點的互動,進一步向東向西拓展延伸業務,打造真正意義上的全程物流鏈概念,實現日韓、東南亞和環太平洋區域國家地區通過海運到達連雲港,再通過新亞歐大陸橋去往中亞和歐洲。

跨境物流運輸成果豐碩,不僅惠及中哈兩國,而且為“一帶一路”沿線烏茲別克斯坦、吉爾吉斯坦、塔吉克斯坦、土耳其等有關國家創造更多的運輸便利和合作機遇。

“今天的中哈連雲港物流合作基地已成為中亞五國過境運輸、倉儲物流、往來貿易的國際經濟平臺。”劉斌坦言,基地發出的亞歐跨境貨物班列已覆蓋中亞五國200多個站點,並延伸形成至土耳其伊斯坦布爾和德國杜伊斯堡2條通道,已經成功開通了哈薩克斯坦出口小麥、烏茲別克斯坦通用汽車整車2條東向過境專列和德國杜伊斯堡—烏魯木齊—連雲港—印度新德里的公鐵海聯運班列。馬上還將推出冷鏈物流的新物流服務,加強中亞地區的肉製品特產與東南亞盛產的水果、海產品等物流互通貿易。

專家認為,連雲港和霍爾果斯現已形成兩個物流中轉基地,以後更多的企業可在這兩個物流基地之外發展,形成加工、保稅、倉儲和其他延伸鏈條的整體的物流鏈。這條通道的暢通和便利,能讓沿線、和基地附近企業的產品通過這條通道從連雲港港口走向世界。

從無到有,從第1列到第2614列,連雲港中哈亞歐跨境貨運開行班列激增,物流輻射範圍變廣、貨物品類日漸豐富,成為加快“一帶一路”沿線國家道路聯通、貿易暢通,打造利益共同體的重要舉措。一趟趟賓士的跨境貨運班列,正把中哈、亞歐的貨物運得更遠,也把沿線國家人民的心拉得更近。